| 長さ（地面にバケットがある場合） | 8100（mm） |
| 幅（ホイールの外側まで） | 2800（mm） |
| バケット幅 | 2946（mm） |
| 高さ（キャブ上部まで） | 3450（mm） |
| ホイールベース | 3100（mm） |
| トレッド | 2200（mm） |
| 最小 地上高 | 450（mm） |
| 定格荷重 | 5000（Kg） |
| 運転重量 | 16500（1±5％）KG |
| 定格バケット容量 | 3m³オプション2.2-4.5（m³） |
| 最大 ブレイクアウトフォース | 165kN |
| 最大 ダンプクリアランス | 3140（mm） |
| ダンプリーチ | 1180（mm） |
| 任意の位置でのダンプ角度 | ≥45° |
| 掘削深さ（バケット底部水平） | 27（mm） |
| 最小 旋回半径 |
|
| （1）バケットの外側 | 6689（mm） |
| （2）後輪の外側 | 5970（mm） |
| ピボットアングルフレーム | 38° |
| リアアクスルの振動角 | + 11° |
| バケットの持ち上げ時間 | ≤6.2（秒） |
| バケットの時間を下げる | ≤3.8（秒） |
| ダンプ時間 | ≤1.8（秒） |
| 装備 | 1位 | 2位 |
| 前方 | 11.7 | 40.3 |
| 後方 | 15.9 |
| モデル | 魏海エンジンWD10G220E23 |
| タイプ | 直接噴射。ターボチャージャー付き。水冷 |
| 定格出力 | 162 kW |
| シリンダー/ストロークのインターボア | 126/130（mm） |
| シリンダーの総排気量 | 9.726（L） |
| 始動モーターのモデル | KB-24V |
| 始動モーターの力 | 7.5（KW） |
| 始動モーターの電圧 | 24（V） |
| 定格速度 | 2000（r / min） |
| 最大 トルク | > 900（Nm） |
| 開始タイプ | 電気の |
| 最小 特定の燃料消費量 | <220g / Kw.h） |
| エンジン固有のオイル消費量 | 0.95-1.77（g / Kw.h） |
| 正味重量 | 1000（Kg） |
| ハイドロメディアトランスミッション |
|
| モデル | ZL50B-012 |
| タイプ | 4要素。シングルステージ |
| トルク比 | 4 |
| 冷却タイプ | 圧油循環 |
| トランスミッションケースの種類 | パワーシフト、平歯車コンスタントメッシュ |
| ギアシフトポジション | 2つの前進ギアと1つの後進ギア |
| 車軸とタイヤ |
|
| メインレデューサーの種類 | まがりばかさ歯車、単段 |
| メインレデューサーのギア比 | 4.625 |
| 最終レデューサーのタイプ | 単段惑星 |
| ファイナルレデューサーの比率のギア | 4.929 |
| ギア比 | 22.795 |
| 最大 引き抜き力 | 150kN |
| タイヤのサイズ | 23.5-25-16PR |
| オイルポンプのモデル | JHP2080S |
| システム圧力 | 18MPa |
| マルチチャネル変換バルブのモデル | GDF-32-YL18 |
| （D * L）リフティングシリンダーの寸法 | Ф160* 90 * 810（mm） |
| （D * L）傾斜シリンダーの寸法 | Ф180* 90 * 563（mm） |
| タイプ | ミドルアーティキュレートフレーム。フル油圧ステアリング |
| ステアリングポンプのモデル | JHP2080S |
| リダイレクタのモデル | TLF1-E1000B + FKB6020 |
| 優先バルブのモデル | YXL-F250F-N7 |
| システム圧力 | 16MPa |
| ステアリングシリンダーの寸法 | Ф90* 400（mm） |
| 走行ブレーキの種類 | キャリパーディスクブレーキ |
| エアオーバーオイルが4輪ブレーキを作動 | |
| 空気圧 | 6-7.5（kgf / cm2） |
| パーキングブレーキの種類 | ハンドブレーキ |
| フレキシブルシャフトコントロールクランプブレーキ | |
| 燃料（ディーゼル） | 250L |
| エンジン潤滑油 | 24L |
| コンバーターとギアボックス用オイル | 45L |
| 油圧システム用オイル | 180L |
| 車軸駆動用オイル（F / R） | 36L |
| ファイナルレデューサー用オイル | 14L |
| ブレーキシステム用オイル | 3L |
